加筋支挡工程支挡工程（包括挡墙、桥台及岸边陡壁等）在铁路、公路、市政、河岸、海岸、港口等建设中不断得到应用，而塑料土工格栅是支挡工程中必不可少的加筋构件，它在土中的摩擦作用要比其它材料大得多，加工土工格栅为席垫式结构，可与土体充分接触产生zui大的加筋效应，而且墙面承受的侧向土压力zui小，大大减小墙面的侧向变形，使整个加筋支挡结构更加稳定。比如，东北地区大洼三角洲水库工作码头周边的直立挡土墙采用了塑料土工格栅加筋结构，效果很好。

　　防护工程在铁路、公路、河道、海岸等的边坡，以及岸线易碎岩石面的防护工程中，利用塑料土工格栅的过滤、封闭或隔离等功能，保证道路、河道等不因边坡土的下滑而阻塞，同时还可在用格栅防护的边坡上种植草木，草木根系与格栅相互交织，可进一步增强防护作用，同时还能绿化环境。

　　修筑路堤用传统方法修筑的路基尤其是高路堤的边坡较缓，占地面积较大，而且路肩易被雨水侵袭造成坍塌。而使用塑料土工格栅对路堤边坡进行加固则可克服上述缺点。

　　加固临时道路临时道路包括工地出人道路、开伐森林道路、农用道路、采石场通路、军事工程用道路等。用塑料土工格栅加固临时道路是在经简单处理的天然地基上直接铺设格栅，然后在其上面再铺设一定厚度的碎石和土，经压实后便可通行车辆等，塑料土工格栅所起的作用是防止铺筑的碎石与路基土相互掺混，同时起到较好的分散载荷的作用，从而改善路面结构的受力状态。

　　桥台与桥墩采用塑料土工格栅制作加筋支挡桥台解决“跳车”现象是十分有效的。将塑料土工格栅制成蜂窝状结构，充填混凝土做桥墩，在欧洲已有先例。参照相关技术进行设计和施工，可大大节省投资并缩短工期，是一种行之有效的新方法。

　　首座运用预加载预应力技术的桥墩于1996年在日本建成并于1997年8月投人使用，经测试，这种预加载预应力桥墩的性能令人非常满意：采矿与涵洞塑料土工格栅可用作矿山X程中的假顶、支护或涵洞喷锚，也可在铁路、公路的水利工程中的涵洞等处使用，特别是利用其喷锚混凝土对矿山顶部进行保护是非常有效的，在欧洲，此类设计相当普遍，这是因为塑料土工格栅比金属网更易施工，也节省投资其它工程在建设防风固沙工程、工地隔离、运动场防护栏、地下管线标示、园艺隔栏、飞机场护栏、高速公路护栏等工程中均可采用塑料土工格栅。使用塑料土工格栅还能起到改变颜色、美化环境的作用。

　　我国1992年将塑料土工格栅用于长江=峡工程的路基淤沙加固、土质边坡防护，珠海国际机场的粉细砂及软土基的隔离、排水与防滤，坡面绿化防护等工程，均取得较好的技术、经济效果：7. 4结语塑料土格栅具有拉伸强度高、伸长率低、与土石结合效果好、耐久性强、施工简便等特点，从经济、技术等方面综合考虑，它优于金属、石材等传统加固用土工材料。因此塑料土工格栅作为加筋加固材料在铁路、公路、机场、市政、水利、港n及航运建设等方面将会有广阔的应用前景。